船用換熱器板間夾角對換熱的影響

提高船用板式換熱器K值的主要途徑之一是增加板式換熱器表面流體的擾動程度。船用板式換熱器的板件通常加工成波紋板。對于人字波紋板，人字角的大小對傳熱和流體阻力有很大影響。大人字角板的傳熱系數和流體阻力均高于小人字角板。結果表明，120°人字角具有最佳的傳熱效果，且角度越小或越大，傳熱效率越低，從而達到最大的傳熱效果。

在船用潤滑油冷卻器中，由于油的粘度高于水的粘度，充分利用120度大角度板會產生較大的流體阻力，而60度小角板的傳熱系數較低。因此，船用冷油器經常采用兩種板式混合方式。在充分利用允許壓降的條件下，進行換熱混合設計，換熱面積能達到最佳效果。每種規格的簧片至少有兩種板類型。采用熱混合技術可以將船用換熱器的傳熱與壓降結合起來，使其處于最佳工作點。內部旁路、雙通道技術和不等流截面組件為介質兩側的大流量條件提供了完美的解決方案。

船用換熱器有AB系列、am系列、Al系列、AP系列、系列等100多種板型。各種型號包括深紋波、淺紋波、大角度、小角度等，充分保證了不同用戶的需求。特殊工況可根據用戶需要設計制造。